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EXCLUSIF / reportage TV : Insécurité dans la ZAC des bousquets.

cambrioleurCuers / Reportage TV : Insécurité dans la ZAC des bousquets : le « ras-le-bol » des chefs d’entreprises – Témoignages dans « Reportages » le nouveau magazine TV de notre rédaction... Lire la suite

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lgv-pacaL’info arrive de « E-lettre Sud Infos » : La conférence de presse du 12 février de la direction régionale de a entériné le changement de vitesse, sinon de sens, de la transformée en« ligne nouvelle Provence Côte d’Azur au profit de la mobilité régionale ». Cette mutation du projet est l’expression sémantique d’un virage à 180° de la stratégie des acteurs ferroviaires nationaux. Continuer la lecture

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numerisation0004-copie-1Hier, à Marseille, en préfecture de Région, s’est tenu le comité de pilotage du projet - , dans le cadre de la mise en place de la Commission Mobilité 21 en charge de l’évaluation du schéma national des infrastructures de transport. Un consensus sur la manière de construire cette ligne a été  trouvé entre le président de la région Michel Vauzelle, et Christan Estrosi,  président de la Métropole niçoise. Continuer la lecture

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J.M. Cherrier

Plusieurs attributions de marchés viennent d’être conclues entre et des opérateurs privés visant  la réalisation d’investigations géotechniques à conduire au titre de la « phase 1″ des études préalables à l’enquête d’utilité publique du projet de ligne à grande vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur. C’est ce que révèle un document interne de la société d’appels d’offres « doubletrade » publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 29 novembre dernier. Continuer la lecture

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L'association STOP LGV Sanary a tenu lundi soir son assemblée générale.

Lundi soir, l’association STOP Sanary a tenu son assemblée générale en présence de plus d’une centaine de personnes. La mobilisation est toujours de rigueur, car le projet de est loin d’être enterré. L’équipe de Michel Lieutaud est plus que jamais mobilisée, et toute l’année les membres du conseil d’administration ont arpenté les communes touchées par le projet pour informer et alerter les populations. Continuer la lecture

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Lors d’une conférence de presse, le président de la région a plaidé pour l’instauration d’une simple ligne ferroviaire reliant Nice à Marseille. Michel Vauzelle, le président de la région Paca, a annoncé sa volonté de ne pas abandonner complètement le projet de reliant Nice à Marseille. Continuer la lecture

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Le Préfet de Région Hugues PARANT réunira les associations pro et anti- le 17 octobre 2012 en Préfecture à Marseille. Une vingtaine de représentants sera réunie face au Préfet de Région qui tentera lui-aussi d’apaiser la situation et d’expliquer le projet de dans son ensemble. Sur les 400 personnes participants aux groupes de travail sur la , ne resteront que 20 personnes représentatives choisies par les soins du cabinet du Préfet. Continuer la lecture

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A l’heure où le gouvernement finalise le Schéma National des Infrastructures de Transport, la Chambre  de Commerce et d’Industrie de Région Provence-Alpes-Côte d’Azur confirme au Président de la République la détermination de son réseau consulaire à voir le dossier « » figurer parmi les projets prioritaires. A cette occasion, la CCIR appelle les élus régionaux et locaux à s’engager dans cette mobilisation. « Un enjeu essentiel pour nos régions méditerranéennes et pour la France » Continuer la lecture

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Le projet de Ligne Grande Vitesse serait définitivement abandonné.  C’est ce qui ressort de la réunion du comité de pilotage qui s’est tenue jeudi à la préfecture de région autour de la . Projet pharaonique évalué entre 15 et 18 milliards d’euros, cette nouvelle ligne ferroviaire devrait faire les frais de la rigueur budgétaire et du manque de trésorerie des collectivités. Le comité de pilotage qui s’est réuni jeudi à la préfecture de la région a jugé le coût trop excessif face au montant des trésoreries des collectivités. Les élus ont exprimé leur regret de ne pas voir cette ligne se réaliser.  Continuer la lecture

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Alors qu’il était préfet de région de Provence Alpes Côte d’Azur en octobre 2010, Michel Sappin déclarait à « La Provence  » et au « point »  qu’il était  « très pessimiste sur le devenir de la ligne. Si on avait suivi l’idée de départ, on financerait et on démarrerait presque les travaux. On a été mauvais, collectivement, sur ce dossier qui aurait fait avancer la région , ce tracé est une catastrophe ». Il allait même plus loin concernant le tracé : « des élus aixois sont opposés au tracé de la Sainte-Victoire, et certains d’entre eux étaient d’autant plus virulents que leur propre maison risquait d’être touchée » .Et d’estimer que « ces égoïstes sont bien contents d’aller en à Paris grâce à d’autres élus qui ont accepté de voir passer la Méditerranée. » Allusion à peine voilée à .

Si les responsables politiques de l’époque reconnaissaient  cet état de fait, personne ne voulait porter le chapeau. Ni Estrosi, ni Vauzelle, ni Gaudin, ni « qui s’est battu avec d’autres élus pour aboutir au choix du tracé », ni l’ex cabinet de Jean-Louis Borloo, l’ancien ministre de Nicolas Sarkozy qui a donné son feu vert en juin 2009 à la LGV. Continuer la lecture

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La France pourrait suivre une recommandation de la Cour des Comptes et renoncer à construire plusieurs lignes ou prolongations de lignes de , afin de soulager les du pays. 14 lignes TGV, soit 2000 kilomètres de voies ferrées devaient initialement être construite d’ici 2020 dans le cadre du Grenelle de l’Environnement.  On peut lire dans le rapport de la cour des comptes que les projets de lignes TGV « ne sont pas budgétairement soutenables » et que « ni leur rentabilité financière, ni leur rentabilité économique ni leur intérêt environnemental ne sont établis ». Dans le colimateur du gouvernement, l’une des 14 lignes, La , pourrait être suspendue. Continuer la lecture

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