Cuers & la région varoise

La France pourrait suivre une recommandation de la Cour des Comptes et renoncer à construire plusieurs lignes ou prolongations de lignes de TGV, afin de soulager les finances du pays. 14 lignes TGV, soit 2000 kilomètres de voies ferrées devaient initialement être construite d’ici 2020 dans le cadre du Grenelle de l’Environnement.  On peut lire dans le rapport de la cour des comptes que les projets de lignes TGV « ne sont pas budgétairement soutenables » et que « ni leur rentabilité financière, ni leur rentabilité économique ni leur intérêt environnemental ne sont établis ». Dans le colimateur du gouvernement, l’une des 14 lignes, La LGV PACA, pourrait être suspendue.

En effet, la LGV PACA n’a jamais été d’intérêt général car, de l’aveu même de la SNCF, elle est destinée à une minorité très aisée de France et d’Europe. La très grande majorité des habitants PACA  n’en ayant ni l’utilité et ni les moyens. C’est dire que son utilité publique est des plus discutables, d’autant que ce sont des entreprises privées qui y feront circuler leurs trains, et percevront, par le biais des PPP (partenariat public privé), les péages pendant 50 ans (comme pour la LGV Sud‐Ouest) et fixeront les prix des billets.

COÛT de la LGV PACA : 20 MILLIARDS D’EUROS (pour le moment) (400% d’augmentation en 5 ans) sans infrastructures routières, ni de ligne THT*, et sans coût de fonctionnement et de maintenance, sans intérêts d’emprunts……
Etat : 10%, RFF* : 10%, PPP* : 20% Région PACA : 60% !! Monaco s’est désengagé et Europe : 0 à ce jour.

Le coût global de ces projets est estimé à 260 milliards d’euros. Mais le ministre délégué au Budget Jérôme Cahuzac songe désormais à limiter les dépenses. « L’Etat, ceux qui le dirigeaient en son nom, ont prévu une multitude de projets sans avoir le début du commencement du moindre financement. Il y a eu un effet d’affichage… Il faudra, je crois que la Cour des comptes a raison, élaguer dans les projets qui ont été proposés (…) Le gouvernement n’aura pas d’autre choix que de renoncer à certaines des options qui ont été privilégiées ».

Jérômr Cahuzac, minsitre du budget, préconise plutôt d’investir dans l’entretien du réseau secondaire, « indispensable car utilisé par beaucoup ».

De son côté la SNCF n’a pas commenté cette déclaration qui a fait chuter les cours des groupes de BTP Bourse Eiffage et Vinci.

Publié début juillet, le rapport de la cour des comptes sur l’état des finances publiques critique l’action du quinquennat de Nicolas Sarkozy dans le secteur des infrastructures, et plus particulièrement les projets ferroviaires.

Synthèse : Pierre Bégliomini – journaliste – agence d’infos WPM pour cuers-infos

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